even voorstellen

[Angringo]

hey,,das sarcasme! even rustig he,,hahahahaha

hey mattke,,kom on,,haha,ik ben ook geen slechte jongen hoor,,maar dammz, je moet wel even rustig binnen komen bij een forum hoor,,en niet als een 20 jarig menneke van de troon lopen schreeuwe dat je de master bent, want dan is je bescheidenheid ver te zoeken.

Je kan beter verbijsteren met facts en bewijs,,dan gain je respect.. Niet eerst lopen praten en dan met minimale backup komen. Wij zijn ook geen slechte jongens want zo lijkt t wel alsof we allemaal tegen jou in gaan, maar je doet veel stof opwaaien bij ons clubbie!

wij wachten jou hernieuwde binnenkomst wel af, en verbijster ons met insane dyno sheets, compleet gestoorde 1/4 th mile runs, vids en pics,,, en gozer,,dan zetten wij jou hierzo recht aan de top van onze club met respect en kudo's.

maar je kan natuurlijk begrijpen dat je ons heeeel nieuwsgierig maakt, en dan met te weinig feiten en technische specs komt. Zoals ik al zei, er zitten hier jongens bij die echt gespecialiseerd zijn in onze motoren op alle gebieden van tunings die opgebouwd is in der loop der jaren. ....

[Paul]

hohoho, hij loopt natuurlijk wel op LPG he.
Dat waren we even vergeten.

[Angringo]

hamas hamas!!

[BramProbe]

primagaz!

[mattke]

blijf bij men standpunt, tripple volgens mij praktisch onmogelijk...

ok geef toe, werk tto voor kort enkel met japanners, doch, zit heel men leven in autowereld, familiebedrijfgarage, familiebedrijfsloopbedrijf... en ja, soms inderdaad wel grote mond doch weten wij waar we het over hebben, wat ik niet weet vraag ik de techniekers, werken hier 2 graduaat automechanica, en ben zelf bezig aan die studie via zaterdagles, bezit men diploma carrosier, zij die dit weekend om spullen kwamen, zullen ons bedrijfje wel met eigen ogen zien,

Doch zij die al jaren bezig zijn met het opdrijven van hun wagens, weten dat dit een duur project is, elk jaar kiezen wij een wagen uit, en drijven die op naar het voor onze denkbare, natuurlijk zal er altijd iemand zijn, die op een of andere manier meer kan halen uit een motor, of zelf 1 samenstellen, dit doen wij ook niet alleen, maar als je weet dat we nu aan de probe bezig zijn, met een team van 2 graduaten, 2 carrosiers, 1 leerling carroserie ( stage contract) en 1 leerling mechanica ( stagecontract) dan weet je wel ongeveer dat hier toch redelijk wat tijd al inzit, en vooral al geld...

civic motor te bezichtigen vanaf eerste sprint..
probe motor te bezichtigen vanaf eerste sprint..
WIj geven geen cadeaus, niemand ziet onze motors voor de effectieve sprints, iedereen drijft op zoeals hij denkt het beste te krijgen, soms win je soms verlies je, maar als je zoals ons een tuningbedrijf uit de grond aan het stampen ben, en naam wilt maken, ja dan wil je enkel werken ... en sprinten....

Ps LPG was 2.0 motor, zoals je wel wist, die rode wagen waar je stukken van on halen, hebben we toen gewoon de motor overgezet... die motor er ondertussen weer uit

[Angringo]

shit,,, moet bijvullen!
http://www.kalecoauto.com/index.php?mai ... ducts_id=6

Hey maar ok,,,dit klinkt al een stuk beter goos.
Snap dat je echt specifieke kennis moet hebben om hier je mannetje te gaan staan over jap motoren en FS en KL blokken want wij doen dit al dik 5 jaar , en hebben heel veel zelf kennis, en internationale kennis door probeclubs over de wereld.

mss moet je eens wat meer info gaan vragen bij de jongens die dat kl blok aan t tunen zijn, en meer specs vragen en dan terug komen met die feiten..want op dit moment heb je niet genoeg kennis om mee te lullen over deze specifieke blokken.

Wij willen je met alle plezier bijleren,,maar dan moet je inderdaad gewoon leergierig uit de hoek komen en niet van een hoge toren gaan blazen,,

maar goed,,Herkennis making is geslaagd!

[ProbePower]

3 is net zo makkelijk als 2.... Ruimte voor 1 heb je toch al niet dus je motorkap moet je sowieso aanpassen... maar die dan net zo groot dat er wel 3 onder passen..... ros er een stuk of wat poulies bij, snaartje erom, weekend pijpenfitten en gassen met dat ding....

[tino]

[quote="mattke"]
ok geef toe, werk tto voor kort enkel met japanners,

Probe blok is ook een japanner he , komt uit de mazda (mx6), of bedoelde je dat niet?

[Coen]

Dit topic is onderhand al bijna op recordhoogte van het effe voorstellen...
effe is er al niet meer bij hier...


Dus laten we gewoon 2010 afwachten, er kan nog veel gebeuren

[mattke]

3 is net zo makkelijk als 2.... Ruimte voor 1 heb je toch al niet dus je motorkap moet je sowieso aanpassen... maar die dan net zo groot dat er wel 3 onder passen..... ros er een stuk of wat poulies bij, snaartje erom, weekend pijpenfitten en gassen met dat ding....

juist gaan vragen aan een van onze mechaniekers, en die zegd in principe zou je dit kunnen, maar dat er bijna niks extra gewonnen wordt, 3 vergeleken met 2, wat ze wel nog zouden kunnen doen, is nog een extra intercooler steken, om zo nog beter te kunnen afkoelen, om de hoeveel heid lucht die in de motor komt, nog meer te vergroten, en alsook nog meer bezinne te laten injecteren,( ok dat laatste heft wel niks te maken met de luchthoeveelheid, of de intercoolers) , in de juiste verhouding zou dit al een redelijke vermogen winst moeten zijn. doch 2 supercharges, was op het schema toch meer dan genoeg. doch als u ander idee hierover heeft?

[mattke]

ok geef toe, werk tto voor kort enkel met japanners,

Probe blok is ook een japanner he , komt uit de mazda (mx6), of bedoelde je dat niet?

japanner bedoelde ik ervaring honda's rest hangt meer af van motor tot motor, endaar ik me niet vergis is Ford nog altijd amerikaans

[Coen]

2 ic's zou je alleen maar tegenwerken, tenzij je zoveel druk erin pompt dat je het met 1 grote niet aan kan...
En dat lukt je niet met een KL...

[Coen]

Kl is japans

[mattke]

Kl is japans

mja met deze nog geen ervaring...

[ProbePower]

U!?! I'm gaining some respect here.......

Euh...... 3 chargers leveren volgens mij net zoveel op als 2.....................