Brandstofverbruik

[Angringo]

zou oko bij god niet weten hoe je t uitrekent,,maar denk ergens rond de 1.12 of zo

[Nick]

aantal gereden km's gedeelt door aantal liters...

[Tieske Turbo]

rooie sierra was altijd gemiddeld 1 op 9,5/10, de witte rijdt 1 op 11,4 isnog niks gewend die wagen dus dat verbruik komt nog wel denk ik

[Nick]

misschien komt t door de kleur

[Tieske Turbo]

nou nee, die andere witte rijdt 1 op 7 als ik geluk heb... maar de laatste anderhalf jaar doet ie het al met 1 hele tank!

[ba-lijklema]

Met m'n Ford Sierra 4cilinder 2liter motor reed ik met gemak 1 op 14,5. M'n top lag op 1 op 14,79.

Met m'n 2,5liter 6cilinder 24V Probe rijd ik 's zomers meestal zo rond de 1 op 12,5 en 's winters zo rond de 1 op 10,5.

[John B.]

1 op 12.5?


Das best knap!


Volgens mij zou die juist in de winter zuiniger moeten zijn, omdat het dan kouder is...

[ProbePower]

Winter en zomer maken geen verschil in je verbruik, aangezien je in beide gevallen evenveel verbrandingsenergie op moet wekken om bv. 50, 80, 100 of 120 te rijden...

Het maakt wel een verschil als je in de winter altijd de airco gebruikt om het snel warm te krijgen in je auto of om je ramen snel te ontwasemen...

Ook is het een verschil dat in de zomer vaak getoerd word, lange afstanden... In de winter gebruik je de auto eigenlijk alleen maar om van en naar je werk te komen of om boodschappen te doen... Korte afstandjes dus... dan verbruikt ie meer.

Ik weet niet wat bauke zijn rijstijl is... is slechts een theorie...

[Coen]

Als je in eens een grote vriesaktie hebt van moedertje natuur gaat je benzinekrimpen krom gezegt.
Tenminste dat hebben ze mij altijd wijs gemaakt, als dit tussen twee tankbeurten in gebeurt stijgt je verbruik dus zeker
Maar een verschil van 2,5 heb ik nooit gehad, wel ipv 1 op 10 naar 1 op 9 maar niet veel meer...

Groeten,

[Dré]

De wonderen zijn de wereld nog niet uit.

Ik heb deze week 1 op 11.5 gehaald, van stein naar woudenberg en terug en hier naar m'n werk op en af.

Petje af voor mezelf.

[ba-lijklema]

De waarden die ik opgegeven heb is het verbruik van mijn woon-werk verkeer. Zowel 's zomers als 's winters onder dezelfde rij-omstandigheden.

Het probleem van 's winters is, is dat je vaker de airco gebruikt om je ramen te ontdooien en dat je vaker de koplampen omhoog hebt omdat het langer donker is, wat ook zo'n 10% scheelt op je brandstof verbruik.

[ProbePower]

Daar heb je het al... Airco en 2 van die windvangers voorop...

[John B.]

Maar, in theorie zou je als het kouder is, minder brandstof moeten verbruiken, de lucht is immers kouder.

Goed voorbeeld ( nouja, goed ) is Le Mans, daar rijden ze 's nachts harder dan overdag!


Ik zat op de heenweg ook op iets van 1:10, en dat met op de teller meestal 140...

[ProbePower]

Alleen als je naar performance kijkt maakt warme en koude lucht een verschil... Maar als je gewoon 120 rijd zul er net zoveel energie in moeten stoppen... Die energie ontwikkel je door te verbranden... Spuit je meer in, en vergroot je dus de verbrandingsenergie en ga je accelereren... Andersom net zo... Minder inspuiten, minder verbrandingsenergie, deccelereren...

Warme en koude lucht hebben dus alleen invloed op je PK's... PK's heb je niet nodig om een snelheid aan te houden... PK's heb je nodig voor een snellere acceleratie...

[Nick]

maar als t koud is buiten gaat er wel meer benzine in je tank, dus lijkt t of je zuiniger rijdt