Ford Probe Club Nederland

gruwelijk!!! doe mij maar een 2.0 v6!!

als je toch die moeite gaat nemen kan je er net zo goed een 2.5 inleggen

Hmm wie heeft er zin in een vertaalklusje dus is wel een leuk artikel om op de server te zetten...

iedereen kan engels, gewoon zo dr op donderen met een bronverwijzing

Voor degenen die geïnteresseerd zijn, ik heb 'm als PDF.
3.2 MB (kan 'm denk ik niet hier posten ?)

zeker de moeite waard om op het forum te zetten

Stuur maar door, dan spijker ik hem op de server...

Voor de liefhebbers staat het PDF documentje op de server...

>klik<

Angringo schreef:gruwelijk!!! doe mij maar een 2.0 v6!!

waarom Ro? je hebt toch al een Jap FS? zo'n 2.0 v6 is ook nie zo'n geweld hoor (xedos blok volgens mij)

tja,,,6 cilinders vind ik toch wel een gruwelijk geluid.

die halve liter extra hoeft niet eens,,benzine is al duur genoeg en mbt tot t supercharger verhaal..maar jah zucht,,die motoren zullen wel aardig prijzig zijn...

buiten t feit dat de motoren prijzig zijn is het niet makkelijk inbouwen bij jou... En als je die SC'er nog steeds wil kun je beter bij je I4 blijven! Waar wat denk je te gaan rijden met een SC'er dan Ro? Je weet dat je dan nog 2x zoveel gaat zuipen als een KL hé?

Het verbruik verschilt nagenoeg niets tussen een I4 en een V6, waarom zou die 2.0 V6 die er tussen in zit dan meer zuipen!?

Ik denk dat Nick doelt op de S/C.
Ongeacht of je een 2.0 I4, 2.0 V6, 2.5 I4 of 2.5 V6 rijdt, een S/C verhoogt het brandstof aanzienlijk.
En zoals Ro al zegt, brandstof is al duur genoeg.

Ik doelde op Ro, omdat hij opmerkte dat een 2.5 V6 veel meer zou zuipen van een 2.0 V6

Angringo schreef:tja,,,6 cilinders vind ik toch wel een gruwelijk geluid.

die halve liter extra hoeft niet eens,,benzine is al duur genoeg