Engine out an revise!

[Richard]

ziet er goed uit! alleen de volgende keer mag je ook wel een beetje lachen op de foto hoor...
damn, je kjikt me daar toch een partijtje sacherijnig haha

[tino]

Ziet er erg goed uit!

[Coen]

[Jankr]

ziet er goed uit! alleen de volgende keer mag je ook wel een beetje lachen op de foto hoor...
damn, je kjikt me daar toch een partijtje sacherijnig haha

Het was zondag he..
En m'n arm voelt ook nog niet bijster lekker..

[Jankr]

Howdy,

Ik heb dus de stekker van m'n pingelsensor afgetrokken (niet zo slim)
Maar nu snap ik er geen reet van, want het losse stekkerloze kabeltje vanaf
de pingel sensor heeft eigenlijk maar 1 draad..
Een rode, en een losse eromheen (zonder iso.) maar bij de stekker zit er een Zwart/rode en een witte...

Best een zooitje.

Iemand enig benul?

[Paul]

Dat heb je goed gedaan en als beloning mag je je IM er af halen en een andere klop-sensor plaatsen

Code 5: Knock Sensor

Sensor Purpose:

This sensor, essentially a microphone, informs the PCME of pinging or detonation occuring within the engine combustion chambers. The sensor is biased to a DC voltage 2.5V by the PCME. It is located under the intake manifold on the KL 2.5L V6. When spark-knock is occuring, this "microphone" oscillates above and below this 2.5V bias by a few tens or hundreds of millivolts. The PCME reads this oscillation and determines from the magnitude of the oscillation how much knocking is occuring and it applies a retard to the ignition timing in an effort to stop the knock - which can be damaging if left unchecked.

Fault Description:

This code indicates that the voltage on the knock sensor A/D channel is above 3.75V or below 1.25V. No other checking is done.

PCME Fault Control Moding:

When Code 5 is present, the PCME is unable to know if knock is occuring. in the interest of engine longevity, an alternate main timing table is referenced that uses highly-reduced advance under high-load (low RPM/high airflow) conditions. The result is a moderate reduction in output power and a not-so-fun-to-drive Probe GT.

Memorization:

This code is memorized in the PCME non-volatile memory.

Things To Check When Diagnosing:

1. Check all connectors for cleanliness and tightness. Make sure no wiring has been pinched during recent engine servicing. The knock sensor is located under the intake manifold between the cylinder banks and the wiring can easily be damaged by ham-fisted mechanix.

2. Check for a connection between the sensor connector and the PCME.

3. Try a known-good knock sensor. If the condition persists, the PCME is probably bad.

[Jankr]

Hoezo?..

Alleen het stekkertje is eraf..

Maar het probleem is dat ik nu niet weet wat waar moet.. ook van de schema's word ik niet helderder, omdat vanaf de sensor alleen een rooie en een kale komen.. en niet de BLACK/RED and White draadjes zoals in het schema word aangegeven..

[Hans]

Jankr, je bent dus een "ham-fisted mechanic"...

[Jankr]

haha, zag het ''dik gedrukte'' niet

Niks hamfisted... hij bleef ergens achterhaken met tillen, dus die stekker zijn eigen schuld, de hufter!.

[Paul]

Schema is idd niet echt duidelijk.

Die losse draad van jou schijnt iets te zijn van afscherming maar it beats me...

Tsja, je kunt het proberen te verbinden en als je een code 5 krijgt, dan weet je dat je het niet goed gedaan hebt

[Jankr]

Jah precies, ik zie het wel.

Nu weer wat anders, zo'n rubbertje voor tussen je IM en injectie-rails, isnt easy to find, nu heb ik een nieuwe rubbertjes bestelt bij de mazda dealer, natuurlijk niet de officele, maar van een nieuwere, ze zijn exact het zelfde, en passen prima.. maar het enigste verschil is dat het midden gat wat groter is, omdat dat blote ijzeren kraagje er niet in zit...

Zou dat erg zijn? lijkt me niet toch...

[Jankr]

GDVD&*##!$$%%^

Zit ik al fcking lang te wachten op m'n pakje van mark..
Ik mark al een paar keer gemailt, en die snapte het ook niet waarom het zolang duurde..

Kreeg ik vandaag mail van mark, dat GLS het pakje niet kon bezorgen vanwegen een fout adress..
er stond 1 letter in de straat naam verkeerd, maar de postcode en plaatsnaam etc klopte wel prima..
zijn die personen van GLS dan zo stom ofzo?

Goed, ik bellen met GLS.. jah het klopt, het pakje ligt al 5 dagen in het depot.. ''GO$$#$#@$VER''
''Nou, zullen jullie hem nu niet eens bezorgen dan?''
''Nee meneer, dat kan niet! Degene die hem verzonden heeft, moet nu het goede adres geven..''
"Maar beste mevrouw, ik vertel u hier alles, mijn adres, mijn naam, de fout in de adres, en jullie stomme order nummer!"
"Kan best zijn meneer, maar helaas..."

Sjonge jonge jonge.. weer langer wachten.. en de probe wacht op z'n stuff.

[Richard]

wtf slaat dat nou weer op... je hebt een order nummer...., das toch al genoeg bewijs...

[Jankr]

Jah dacht ik ook..

Ik mark snel gemailt, en gelukkig is mark lekker snel, en die heeft gelijk naar cls het juiste adres gestuurt, hij stuurde me meteen een mail dat hij dat gedaan had..

dus ik cls weer bellen..

ik: "Jah, ik had net gebelt voor dat pakje, en hij heeft het goede adres doorgegeven, hoelang duurt het nu nog?''
Zei: '' Oh, nou ik heb nu nog niks gehad, maar als ik het vandaag nog hoor, is het er maandag''
ik: ''Nou ben ik lekker mee, zit er eigenlijk best wel op te wachten... kan ik het niet ophalen ofzo?''
Zei: ''Jahoor geen enkel probleem, u kunt het ophalen bij het Depot in Rotterdam''
ik: ''Oke, maar dan moet de verzender zeker alsnog eerst het goede adres sturen? ''
Zei: '' Neehoor, dan niet''
ik: '' Wat de .... waarom dan niet?''
Zei: ''Ja.. dan komt u het toch halen''

Wat de fack.. snap ik hun dan gewoon niet ofzo?

Maar ach.. als een jekko m'n pakje opgehaalt en al m'n spulletjes in huis
Echt een super gast die mark, snelle en goede hulp!

[Jankr]

En weer wat.. (Ik stop m'n eigen berichten wel vol met berichten )

Ik had gepland om er 10w40 er in te proppen, maar niet syntheties toch zeker?