Afgebroken veerpoot?

[Rene]

klinkt als je aandrijfas, zover ik weet kan je die er gewoon weer induwen, die kant die je eruit trok is waarschijnlijk gekarteld, soort tandwiel.

Je kan kijken of er een markeringspunt op zit maar dat lijkt me niet.

hamer

[Michiel]

klopt rene, het is ook mijn aandrijfas, hij is uit de midshaft geschoten... Ik weet dat het een tandwiel principe is met een borgring erin. Heb deze ooit vervangen, alleen ik zit nu met het probleem dat ik geen veerpoot er meer in kan zetten (zie nummer 1). Het probleem is dat ik de moer van de as los moet draaien(zie nummer 3), echter is nu het probleem dat ik hem niet tegen kan houden, omdat hij dus uit de midshaft is geschoten(zie nummer 2)... Ik heb verschillende dingen geprobeerd om hem er terug in te krijgen, maar het werkt nog niet

help...

[Rene]

waarom zou je je naafmoer ( van de as) los willen halen als je de veer vervang. die 2e bout loshalen onder nummer 1 en dan heb je ook meer ruimte om je as terug te duwen.

as heb je weinig mee te maken, behalve jij nu dan

[Rene]

veerspanners is de key

[Michiel]

zoals ik al zei rene, met vervangen van de veren is me as er uit geknald. Ik weet ook wal dat ik verder niks met de as te maken heb, alleen het gebeurde... De naafmoer heb ik er nu af gekregen door wat lomp werk, de 5 bouten waar de velg mee vast zit meteen even vervangen want daar is niks meer van over... echter nu ik die moer los heb van de as. gaat de as niet terug... ik snap even totaal niet wat er aan de hand is...

[Rene]

dan heb je hem wel goed mishandeld als dat allemaal stuk is.

de as rondraaien tot ie erin valt.

en je kan het het beste met veerspanners doen, 2 bouten onder los en 4 boven en alles kan eruit.
maarja weet ook niet helemaal wat je van plan ben

[Paul]

As goed recht zetten, vertanding moet goed staan, en dan met brute kracht duwen/slaan.

Er zit een borgring op de as, en kost dus even wat kracht voordat ie meewerkt

Is dus ook niet de bedoeling he, dat hij er heel gemakkelijk in gaat

[Michiel]

Niemand begrijpt zo'n beetje wat er aan de hand is denk ik...
Ik weet verder allemaal hoe een as in de versnellingsbak moet, dat gaat wel goedkomen echter heb ik een ander probleem..

Als ik de naafmoer los heb gedraaid, moet toch de ophanging zeg maar (de 5 bouten en weet ik veel wat er nog meer niet op de as zit) iets naar voor gehaald worden, zodat je daarna de gehele as uit de versnellingsbak kunt verwijderen. Alleen dat is bij mij nu andersom... Uit de versnellingsbak is hij al en uit die ophanging wil hij niet... (dacht dat dit toch normaal er uit halen was...)

Met een kater moet ik er voor gaan zorgen dat de auto morgen weer rijd, want heb hem nodig...

[ab haitsma]

hallo. de as zit in het lager en aangezien dat het taps toeloopt zit de as vast in het lager,of vast op de plaat waar de 5 bouten van je wiel zitten en dat wil wel eens problemen geven veel succes ik hoop dat je hier wat aan hebt

[Michiel]

Bedankt Ab

Hier was ik na op zoek... ma hammertime is al aan bod geweest... even kijken of het nu wel lukt dan

[Michiel]

gevonden en dit gaat wel goed komen!

Nu even een andere vraag, wanneer moet een auto uitgelijnd worden? en achter hoeft niet uit te lijnen of wel?

[Paul]

Gelukkig maar!

Uitlijnen: na verandering aan de suspensie/stuurdelen, dus waar jij mee bezig bent

[Michiel]

Heb ik ook nooit gedaan na de motor vervangen
MORGEN MAAR EVEN afspraak make met de uitlijnboer..
Nog 1 kant en hij staat weer 3 cm omhoog voor...
lelijk.. maar wel handiger

[Michiel]

Het is gelukt! wel heel de fusee uit elkaar moeten halen, want aan de linkse kant sprong de aandrijfas ineens uit de fusee... Het veert weer en volgend weekend achter even doen en ik jaag weer met 100 over de drempels

[Wim9516V]

Achter uitlijnen is minder kritiek maar best wel eens 1 keer laten doen.

Probleem is alleen dat meestal de stelbouten (onder de plastic kapjes achterophanging) muurvast zitten. Dus best even kijken of je ze zelf al wat kan losdraaien/WD40 zodat de uitlijnboer het netjes kan afstellen.

Mijn 16V ook helemaal laten goedzetten zowel voor als achter in het midden van de spec. getallen. Rijdt wel een stuk soepelder (en rechter!)

En zoals Paul al zei. Als je wat loshaalt bij je voorophanging (onderarmen, stuurstangen, fuseekogels) altijd handing om te laten uitlijnen. Zelfs bij schokbrekers kan het nodig zijn maar iets minder kritiek.

Mijne was na de nieuwe onderarmen helemaal @#(@#*(@#. R+L sporing (afwijkingen) stonden niet gelijk meer en het R wiel drukte de auto naar links. Na uitlijnen was het een wereld van verschil (en genot).

Doei!

Wim