van automaat naar handbak

[powerhouse]

Weet iemand of het mogenlijk is een type 1 probe v6 om te bouwen van automaat naar handbak

[Noobstein91]

1 kopen met handbak. nee sorry, hou me wel weer stil.

[powerhouse]

Dat ik daar zelf niet op gekomen ben

[Terr-E]

Volgens mij is de 3.0 V6 nooit beschikbaar geweest met een handbak, dus dat wordt al lastig.
Echter, de 3.0 Vulcan V6 werd ook gebruikt in de Ford Ranger, welke gewoon te koop was met een handbak.
Ik weet niet of de bak qua formaat zou passen in een Probe, maar ik denk dat je beste kans is om een handgeschakelde Ford Ranger 3.0 benzine op te snorren en daar de bak van te jatten

[Zer0]

ja kan zonder problemen, je kan de bak van een turbo 2.2 gebruiken op de 3.0.
je hoeft alleen de behuizing over te zetten. andersom kan trouwens ook.

[Nick]

Dat lijkt me niet zo simpel... bellhousing van beide motoren is verschillend.. Je zal een koppeling en vliegwiel moeten hebben en het zou wel heel toevallig zijn als de I4 en V6 ook hetzelfde boltpattern hebben..

[Zer0]

exact hetzelfde, enkel de bellhousing overzetten. bovendien kan je gewoon ook de versnellings asjes overnemen, hebben enkel een andere drive-ratio (final drive ratio bij 2.2 is anders als bij 3.0)

de 2.2 turbo mtx en de 3.0 zijn een H type
ze zijn naar 2 kanten compatibel, van 2.2 naar 3.0 en andersom.
alleen is de versnellingsbak van de probe 2.2 turbo vele malen sterker als die van de 3.0
oh en de 2.2 is een "fling" type transmissie, en niet met een pomp, dus er kan GEEN 75w90 olie in!
er moet ATF in, 75w90 olie is veel te dun dus dan wordt niet alles gesmeerd en draait de boel aan gort.

dus lo and behold:

2.2L Turbo (1989-1992 GT) Mazda Type-G

This tranny is stronger and geared different then the non turbo tranny (Type-F). It can be used on the non turbo Probe but is geared better for the turbo. It has stronger internals, different gear rations and will stand more abuse the weaker Type-F.

3.0L (1990-1992 LX) Type-H

This tranny has the same internals as the turbo 2.2L motor. It can be used in a turbo Probe with changing the bellhousing for a 2.2L. You can also use a turbo 2.2L tranny and use this with changing the bellhousing for the 3.0L.

*EDIT* This tranny DOES have different gear ratios then the Type-G, the final gear, 2nd, 3rd, and 4th gears are different ratios. It still can be used on GT, but the gearing IS different!

[stenhove]

Volgens mij zit er nog een verschil in de bakken.
Heb namelijk een olie koeler op de bak zitten.
Heb ze ook gezien zonder olie koeler.

[Zer0]

klopt! de euro's hebben allemaal een oliekoelertje

[stenhove]

Euro's?
Hoop niet dat je daar europees mee bedoeld.
Ze zijn hier namenlijk niet te koop geweest.

[Michiel]

Ik dacht al, wat lees ik nou.. 2.2 euro's?
alleen de 2nd gen is europees

[Zer0]

ehm neen, er zijn euro 1st gens volgens performanceprobe
wij hebben namelijk TOTAAL andere achterlichten als de amerikanen.
ook hebben wij GEEN speedcut! (wel een boostcut)
daar hebben ze GEEN oliekoelers op hun schakelbakken (wij wel)

dus diegene die hier zijn geleverd, die zijn ECHT wel europees

[Richard]

voor alle duidelijkheid... er bestaan GEEN 1st gen euro-probes!!!
degene die hier rijden zijn allemaal import

end of story

[stenhove]

Weet wel dat er verschil is tussen amerikaans en canadeens meen ik.

[Richard]

ja idd, dat wel daar zit o.a. ook verschil in m.b.t. de achterlichten geloof ik..