Remklauw LA werkt slecht

[Rene]

Nadat ie met de regen een tijdje stil heeft gestaan zal er op alle schijven roest, hartstikke normaal.
maar na een rondje om zat er op de schijf linksachter nog steeds roest terwijl de rest schoon was.
na er gister 300km mee gereden te hebben zat er nog steeds op de binnenzijde roest, werd ook bijna niet warm terwijl ra wel goed heet was.

betekent dus dat ie niet veel meer doet.
nou zijn de achterste 2 schijven wel aardig gegroefd en word niet de hele oppervlakte benut want alleen de binnenzijde is goed blank.

Wat moet ik doen? is er een manier om te zorgen dat hij weer goed werkt?
volspuiten met remmenreiniger?

[Paul]

Je kunt hem natuurlijk eerst zelf proberen te fixen.

Revisiesetje (nieuwe rubbertjes e.d.) bij de probestore kopen.

Zuiger er uit, goed schoonmaken/polijsten, ook binnenkant waar de zuiger in beweegt.
Wel rempasta gebruiken als je de zuiger er weer in doet.

Inbusboutje eruit, en wd40 er in spuiten terwijl je de handremhevel de hele tijd heen en weer beweegt, zodra alles weer soepel de poepel gaat, daarna er een beetje vet inspuiten...voila!
Weer een zo goed als nieuwe remklauw

[Rene]

is een idee, van de winter maar doen dan en gelijk beide kanten dan maar. waarschijnlijk er dan ook 2 nieuwe schijven bij gelijk.

thnx

[Rene]

ben van plan om achter alles te vervangen alleen wat kan ik er dan het beste opzetten?

Dacht zelf aan de standaard remmen en schijven van de Probe store.
Hier staan ook HQ klauwen op, scheelt dit veel met betrekking tot levensduur/remkracht etc?

Als het ergens goedkoper of beter kan hoor ik het graag.

Kan een niet werkende rem trouwens betrekking hebben op je ABS?
Deze gaat nogal veel in storing en zo gauw ik het contact aan en uit zet is die melding weg.

[Michiel]

zoals ik al in richard zijn topic vermeld heb, denk het niet rene..
abs is sensor plus dat tandwiel om het zo te zeggen en je remmen is toch je remklauw, verder kom dit niet met elkaar in aanraking zoals ik weet..

[Paul]

Wat je er het beste op kan zetten...ligt aan je budget/hoe gek je bent/wat je er voor over hebt/wat voor type piloot je bent Rene

Ik zou wel dan meteen de oude rubberen remslangetjes vervangen door rvs exemplaren...

[Rene]

dat verschilt nog weleens maar over het algemeen aardig rustig al rij ik dan volgens sommigen nog als een gek.

waarom rvs btw?

[Michiel]

mooier en niet zo snel opnieuw te vervangen
rubber wordt op den duur poreus

[Paul]

En geen expansie...

Bijna nix duurder dan de rubberen exemplaren...die het ooit gaan begeven

http://www.fordprobestore.co.uk/store/product_info.php?cPath=68_23_39&products_id=577

[Rene]

Zal eens kijken.
wat anders,, abs doet nog steeds raar.
Starten wegrijden en dan ABS storing.
Aan en uit tijdens het rollen en de abs springt in tijdens het remmen, aantal keer en dan geen last meer.
Hierna gaat ie soms weer in storing maar niet altijd.

Uitlezen levert geen codes op, ja heb het goed gedaan net zoals vorige keer toen ik wel codes had (Lambda)

Bekent probleem of........??? ik weet het niet meer.

oja hogedrukreiniger ook nog erop gezet, alle vier de remmen plus erachter gereinigd.

[Rene]

niemand die het weet?
is alleen als ik weg rijd dat ie meteen in storing springt.
snel aan en uit en is weer over, behalve dat ie even tegen het pedaal stoot tijdens bijna stilstand met remmen en voor de rest weer goede werking.

maar om nou elke keer na het wegrijden het contact even uit en aan te zetten word nogal irritant.

kapotte sensor of tandwiel lijkt me niet want is maar één keer dat ie stoot met remmen.

[Paul]

Hoe heb je de codes uigelezen?

//Punt 2 kan ook via een analoge multimeter, of het ABS lampje in je dashboard iirc
Resetten is ook een truukje voor, maar weet zo even niet meer...zoek ik op

Heres how to pull the codes, and what the code means

In the Diagnostics Box (DLC):
1 - Connect a jumper wire at DLC from "TBS" (Test Brake System) to "GND" terminals.
2 - Connect a 12 volt LED between "FBS" (Failure Brake System) terminal and GND.
3 - Turn on the ignition.

Code format is per the PCM fault codes i.e. long pulses = 10s and short pulses for 1s.

Codes:

11 RH front brake anti-lock sensor or indicator
12 LH front brake anti-lock sensor or indicator
13 RH rear brake anti-lock sensor or indicator
14 LH rear brake anti-lock sensor or indicator
15 Front and rear anti-lock sensor
22 Right front solenoid valve
24 Left front solenoid valve
26 Right rear solenoid valve
28 Left rear solenoid valve
51 Fail safe relay
53 Motor relay motor
61 Anti-lock brake module

[Wim9516V]

Vrees voor je ABS module. Die doet wat elke keer als je na starten wegrijdt (hoor je even een kort gezoem). Maar lees de codes even uit met de info van Paul.

Wim

[Paul]

Clearing the Codes:

Connect a jumper wire between the Test Brake System (TBS) pin and the Ground (GND) on the Data Link Connector.
Connect the 12v led/voltmeter as described above for reading the codes.
Turn the ignition on.
After the first code is repeated, press the brake pedal ten times at intervals of less then one second each.
Turn the ignition off and remove the jumper wire.

[Rene]

die had ik nog niet geprobeerd, had een andere verbinding gemaakt met de jumper.
Wist niet dat je voor het remsysteem een andere moest verbinden dan zal ik die van de week maar eens proberen.

Dat gezoem doet ie nog steeds btw, zelfde als altijd.

Ik laat het wel weten wat het is als er wat uitkomt.

bedankt, zo kom ik er wel denk.